میزبانی لیگ ملت‌های والیبال به ایتالیا رسید

ایمنی؛ شرط اول فدراسیون جهانی

فدراسیون جهانی والیبال میزبانی لیگ ملت‌های سال ۲۰۲۱ در دو گروه مردان و زنان را به شهر ریمینی ایتالیا واگذار کرد.

فدراسیون جهانی والیبال اعلام کرد که شهر ریمینی ایتالیا میزبان لیگ ملت‌های والیبال زنان و مردان سال ۲۰۲۱ است.

 FIVB تأکید کرد که لیگ ملت‌ها به شکل متمرکز برگزار می‌شود تا ورزشکاران با خیال آسوده در این رقابت‌ها شرکت کنند و از سوی دیگر، مسابقات والیبال با کیفیتی مناسب برای میلیون‌ها هوادار در سراسر جهان به نمایش درآید.

بر این اساس، ۱۶ تیم شرکت کننده در هر گروه مردان و زنان، به شکل دوره‌ای با هم مسابقه می‌دهند که هر تیم ۱۵ دیدار در مرحله مقدماتی دارد. مرحله مقدماتی لیگ ملت‌ها در گروه مردان از هفتم خردادماه آغاز می‌شود و تا دوم تیرماه ادامه دارد. رقابت‌های زنان، سه روز زودتر (چهارم خرداد) شروع می‌شود و تا ۳۰ خردادماه ادامه دارد.

مسابقات مراحل نیمه‌نهایی و نهایی لیگ ملت‌ها برای مردان، پنجم و ششم تیرماه برگزار می‌شود و رقابت‌های گروه زنان نیز سوم و چهارم تیرماه انجام می‌شود.

در طول ۳۲ روز (مجموع مراحل مقدماتی، نیمه‌نهایی و نهایی) ۱۲۴ مسابقه والیبال در سطح بالا به شکل متمرکز برگزار خواهد شد؛ در حالی که اولویت فدراسیون جهانی، سلامتی همه اعضای تیم‌ها و عوامل اجرایی مسابقات است.

در ادامه گزارش فدراسیون جهانی درباره لیگ ملت‌های سال ۲۰۲۱ آمده است: «بیش از شش کشور برای میزبانی این رقابت‌ها درخواست دادند. تمامی این درخواست‌ها با توجه به امکانات، تجربه میزبانی رویدادها و ظرفیت امنیتی برای برگزاری یک رویداد ایمن، به دقت مورد ارزیابی قرار گرفت. پس از این بررسی‌ها، تصمیم بر این شد که کشور ایتالیا با همراهی یک شرکت ورزشی و رسانه‌ای به نام RCS که بیش از ۳۰ سال تجربه مدیریت مسابقات ورزشی در کلاس جهانی مانند رقابت‌های دوچرخه‌سواری جیرودیتالیا، ماراتون میلان و ماراتون ابوظبی را دارد، سازماندهی لیگ ملت‌های ۲۰۲۱ زنان و مردان به شکل متمرکز را بر عهده گیرد. همچنین فدراسیون جهانی والیبال آخرین اقدامات برای مقابله با بیماری کووید ۱۹ و کاهش انتقال ویروس کرونا، از جمله آزمایش‌های مکرر، اقدامات دقیق و رعایت پروتکل‌های بهداشتی را برای برگزاری این رقابت‌ها مدنظر خواهد داشت.»

 

 

دعوت ۱۱ وزنه‌بردار به اردوی آسیایی

ابتلای هاشمی و قدمی به کرونا

اردوی تیم ملی وزنه‌برداری با دعوت از ۱۱ نفر برای حضور در قهرمانی آسیا ازبکستان آغاز شد. آخرین اردوی تیم ملی وزنه‌برداری بزرگسالان برای حضور در مسابقات قهرمانی آسیا در تاشکند ازبکستان، از روز گذشته آغاز شد. میرمصطفی جوادی، حسین سلطانی، علی میری، کیانوش رستمی، رضا دهدار، سهراب مرادی، رسول معتمدی، عارف خاکی، علی هاشمی، کیا قدمی و علی داوودی نفرات دعوت شده به این اردو هستند که زیر نظر محمدحسین برخواه سرمربی، تمرینات خود را برگزار می‌کنند. نفرات دعوت شده در محل کمپ تیم‌های ملی حضور یافته و تست کرونا دادند تا از فردا، تمرینات به صورت رسمی آغاز شود. البته علی هاشمی و کیا قدمی به دلیل ابتلا به کرونا و طی کردن دوران نقاهت، اکنون در اردو حضور ندارند و مراحل درمانی را پشت سر می‌گذارند. تیم ملی وزنه‌برداری بزرگسالان خود را برای حضور در مسابقات قهرمانی آسیا در تاشکند که فروردین ماه سال آینده برگزار می‌شود، آماده می‌کند. این رقابت‌ها کسب سهمیه قاره‌ای المپیک توکیو نیز به شمار می‌رود.

گزارش

محسن آجرلو     @mosenajorloo

 

فینال لیگ برتر والیبال عصر شنبه برگزار شد و تیم‌های شهرداری ارومیه و فولاد سیرجان ایرانیان به مصاف هم رفتند. در این رقابت حساس و زیبا که پنج ست هم به طول انجامید، شاگردان پیمان اکبری در شهرداری ارومیه توانستند با نتیجه 3 بر 2 به پیروزی برسند و گام نخست را برای قهرمانی بردارند.

طبق روال این لیگ، تیم قهرمان باید بتواند مانند مراحل قبلی، به دو برد از سه مسابقه دست پیدا کند. بر همین اساس دو تیم راه یافته به فینال، عصر امروز دومین رقابت خود را برگزار خواهند کرد. رقابتی که در صورت برد ارومیه‌ای‌ها قهرمان را مشخص خواهد کرد و در صورت برتری فولاد سیرجان، تعیین قهرمان به مسابقه سوم کشیده خواهد شد.

 

کامبک هیجان‌انگیز ارومیه

رقابت اول این دو تیم در فینال لیگ در شرایطی برگزار شد که سیرجانی‌ها با غلبه بر سپاهان مدعی راهی فینال شده بودند و شهرداری ارومیه با کنار زدن هراز آمل به این مرحله رسیده بود. البته که شهرداری ارومیه در نیمه نهایی دو بازی پنج سته را مقابل هراز پشت سر گذاشته بود و سیرجان دو رقابت سه سته! این یعنی ارومیه‌ای‌ها خسته‌تر بودند و اتفاق‌های اول ست پنجم بازی اول فینال هم به نوعی گواه همین موضوع بود.

رقابت حساس فولاد سیرجان و شهرداری ارومیه در فینال لیگ برتر والیبال، قبل از آغاز و حتی روی کاغذ هم نابرابر بود. پیمان اکبری در شهرداری تقریباً برای هر پست دو بازیکن سرحال و آماده داشت و هر زمان که حس می‌کرد، دست به تغییر می‌زد. او به راحتی می‌توانست سال‌افزون را با وادی تعویض کند یا شریفی را بیرون ببرد و صالحی جایش را بگیرد.

 در مقابل اما دست‌های تندروان تا این اندازه باز نبود. با این حال تا نهایت جایی که می‌شد با حریف رقابت کرد و چیزی هم نمانده بود که پیروز میدان شود اما باز هم تعویض‌های اکبری بازی را برگرداند. در ست پنجم سیرجانی‌ها 6 بر 1 از حریف پیش بودند و طبیعی‌ترین اتفاق برد آنها بود اما این ارومیه بود که توانست در این رقابت هیجان‌انگیز به پیروزی برسد و در آستانه قهرمانی قرار بگیرد.

 

تکرار نتیجه آخرین مسابقه

فولاد سیرجان و شهرداری ارومیه در آخرین هفته مرحله مقدماتی لیگ برتر به مصاف هم رفتند. رقابتی که آن هم حساسیت‌های خاص خودش را داشت و قرار بود جایگاه نهایی دو تیم را در این مرحله مشخص کند. در آن بازی هم شهرداری ارومیه با نتیجه 3 بر 2 به پیروزی رسید و جایگاه دومی خود را قطعی کرد.

در آن مسابقه البته ابتدا سیرجان ست اول را گرفت و سپس دو ست بعدی به ارومیه رسید و در نهایت سیرجانی‌ها کار را به ست پنجم کشاندند. در بازی فینال اما این تیم ارومیه‌ای بود که کار را به ست پنجم کشاند و خودش هم پیروز آن شد.

البته این دو نتیجه در حالی به دست آمده که فولاد سیرجان در هفته‌های ابتدایی لیگ، شهرداری ارومیه را در یک رقابت یکطرفه و با نتیجه 3 بر صفر از پیش‌رو برداشته بود. با این حال در دو مسابقه آتی برابر این تیم شکست خورد و حالا امروز فرصت این را دارد تا در کنار برابر کردن تعداد برد‌ها با یکدیگر، رقابت فینال را به بازی سوم بکشاند.

در طرف مقابل شهرداری ارومیه این فرصت را دارد تا بالاخره بتواند به عنوان قهرمانی لیگ برتر دست پیدا کند. ارومیه‌ای‌ها پس از چندین دوره ناکامی در فینال و رده‌بندی لیگ، این بار در قامت یک مدعی تمام عیار ظاهر شده‌اند و بالاخره در آستانه قهرمانی قرار گرفته‌اند.رقابت دوم فینال لیگ برتر والیبال از ساعت 17 امروز به میزبانی سالن فدراسیون برگزار خواهد شد. این بازی رقابت 198 لیگ امسال خواهد بود و در صورت عدم تعیین قهرمان، کار به بازی صد و نود و نهم خواهد رسید.

ترکیب تیم ملی کشتی آزاد برای حضور در مسابقات قهرمانی آسیا هنوز به طور رسمی اعلام نشده اما با این وجود انتقادات نسبت به این ترکیب از سوی برخی شروع شده است. یکی از کسانی که به این موضوع انتقاد کرده، علیرضا رضایی است. دارنده مدال نقره المپیک آتن که خودش در مقطعی مربی تیم ملی کشتی آزاد، سخنگو، مدیر فنی و نایب رئیس فدراسیون بوده و حالا به واسطه حضور برادر همسرش در اردوی تیم ملی کشتی آزاد به احتمال نبود نام این کشتی‌گیر در مسابقات قهرمانی آسیا واکنش نشان داده است. گویا او توانسته به اسامی تیم اعزامی پی ببرد و به همین دلیل واکنش نشان می‌دهد که چرا نام امین در ترکیب تیم اعزامی به قهرمانی آسیا نیست. اتکای او به مسابقات انتخابی است که قبل از صربستان برگزار شد و به همین خاطر می‌گوید امین باید در ترکیب تیم اعزامی به قهرمانی آسیا باشد. این در حالی است که نام این کشتی‌گیر وزن 125 کیلوگرم برای مسابقات ایتالیا در ترکیب تیم ملی بود اما اعلام کرد به دلیل آسیب‌دیدگی نمی‌تواند به ایتالیا برود. محسن کاوه درباره این مصدومیت گفت که امین دو هفته دستش آتل بسته بود و نمی‌توانست تمرین کشتی انجام بدهد. او به تازگی این آتل را کنار گذاشته و الان به همراه تیم تمرین می‌کند اما دعوا به راه افتاده که چرا به قهرمانی آسیا اعزام نمی‌شود.

علیرضا رضایی که به مرام پهلوانی و اخلاق خوش در کشتی شهره است، این بار به صراحت به سرمربی تیم ملی کشتی آزاد حمله کرده و مدعی شده که او در دو سال گذشته هر کاری دلش خواسته انجام داده. در بخش دیگری از این مصاحبه او به نکته‌ای اعتراض کرده که در دوره مدیریت رسول خادم بارها اتفاق افتاد و علیرضا رضایی در کنار خادم حضور داشت و کسی به یاد ندارد که او به این موارد معترض شده باشد. رضایی در مصاحبه خود گفته: «مگر می‌شود بدون برنامه و فقط با میل و اراده شخصی یک نفر که آن هم مدام در حال تغییر است به استقبال المپیک رفت؟ کشتی یعنی دادن حق و عدالت نه حق‌کشی. وزن آخر در مسابقات قهرمانی آسیا حق مسلم امین طاهری است. چگونه می‌توان این حق‌کشی را توجیه کرد؟ مگر طاهری دو بار پیروز نشد؟ چرا برنده را تحقیر می‌کند و بازنده‌ را تشویق؟»

به نظر علیرضا رضایی در این مصاحبه خود چند اشتباه مرتکب شده؛ اول اینکه او قبل از معرفی اسامی به تیم ملی حمله کرده در حالی‌که حداقل باید صبر می‌کرد تا ترکیب تیم مشخص شود. شاید حق با او باشد که با توجه به دو پیروزی امین طاهری حالا باید از حق او دفاع کند اما آیا حقی از امین ضایع شده که او چنین بر آشفته؟ بماند که او در مصاحبه خود توهین‌آمیز با سرمربی تیم ملی صحبت کرده اما در ادامه باز هم به نکته‌ای اشاره کرده که در کشتی واژه غریبی است. او مدعی شده کشتی یعنی دادن حق نه حق‌کشی اما واقعاً چنین چیزی وجود دارد؟ اگر وجود دارد؛ چرا درباره مهدی تقوی و رضا یزدانی و خیلی‌های دیگر رعایت نشد؟

وقتی این حرف مطرح می‌شود که کشتی یعنی برقراری عدالت نه حق‌کشی ناخودآگاه همه یاد محمدجواد ابراهیمی می‌افتند که چه بلایی سر ابراهیمی آمد؟ ابراهیمی در چند نوبت علیرضا کریمی را شکست داد اما به تیم ملی نرسید، در آن مقطع کسی نامی از عدالت نبرد. کسی نبود بگوید که کشتی یعنی عدالت نه حق‌کشی. سعید داداش‌پور، حسین خانی را شکست داد اما حسین خانی دوبنده تیم ملی را برای جهانی به تن کرد اما مشخص نیست چرا کسی نگران حق‌خوری در کشتی نشد. هنوز کسی یادش نرفته که درباره کمیل قاسمی و پرویز هادی چه اتفاقاتی رخ داد یا درباره میثم نصیری و سید‌احمد محمدی اما آن موقع کسی نگران حق‌کشی و برقراری عدالت نبود.

نمی‌شود وقتی پای منافع شخصی در میان است، مدافع حق و عدالت بود و در قبال دیگر افراد سکوت کرد. بخصوص موقعی که مسئولیت هم داشتند.

اولین مرحله لیگ کاراته وان در سال ۲۰۲۱ از روز جمعه آغاز شده و امروز به پایان می‌رسد. در روز دوم راهیابی ذبیح‌الله پورشیب و رزیتا علیپور به فینال مهم‌ترین اتفاق مسابقات برای تیم ایران بود. در دومین روز از مسابقات ذبیح‌الله پورشیب در وزن منفی ۸۴ کیلوگرم آقایان موفق شد با شکست تمامی حریفان خود راهی فینال شود.

پورشیب در دور نخست استراحت داشت و سپس در دور دوم با نتیجه شش بر یک در مقابل دانیل جورجی از مجارستان پیروز شد، همچنین در مرحله سوم نیز ولید دقالی از بلژیک را با نتیجه یک بر صفر شکست داد.

ذبیح‌الله پورشیب در دور چهارم مسابقات، میشل مارتینا از ایتالیا را با نتیجه یک بر صفر شکست داد و در دور پنجم نیز با ایوان کویچ از کرواسی مبارزه کرد و نتیجه این دیدار دو بر دو مساوی شد که به دلیل قانون سنشو یعنی کسب اولین امتیاز پورشیب موفق شد پیروز از تاتامی خارج گردد تا راهی فینال این مسابقات شود.

پورشیب در فینال این وزن امروز در مقابل دانیار یولداشف از قزاقستان که نایب قهرمان آسیا در سال ۲۰۱۷ است به روی تاتامی می‌رود. همچنین رزیتا علیپور در وزن منفی ۶۱ کیلوگرم در دور نخست استراحت داشت، سپس جایسا ریستیک از اسلوونی را با نتیجه شش بر صفر در دور دوم شکست داد. 

دور سوم را در مصاف با آنتیا سروجینا از اوکراین با رأی داوران پشت سر گذاشت و در دور چهارم با بتینا الستادساتر از نروژ مبارزه کرد و با نتیجه هفت بر یک به برتری رسید. علیپور در نیمه نهایی با نتیجه یک بر یک در سنشو مروه کوبان از ترکیه را شکست داد تا اولین فینالیست ایران در اولین مرحله لیگ جهانی کاراته وان استانبول باشد. علیپور هم امروز برای کسب مدال طلا در مقابل جوانا پرکویچ قهرمان جهان در سال ۲۰۱۸ قرار می‌گیرد. 

شیما آل‌سعدی دیگر نماینده ایران در این وزن با چهار پیروزی پیاپی به نیمه نهایی رسید اما در این مرحله مقابل جوانا پرکویچ از صربستان شکست خورد و از رسیدن به فینال بازماند. برای کسب مدال برنز لیگ جهانی کاراته وان استانبول فردا مقابل اینگریدا ساچانکوا از اسلواکی دارنده مدال برنز قهرمانی اروپا در سال ۲۰۱۹ روی تاتامی می‌رود.

 

قسمت دوم- در دوران همه‌گیری، متداول‌ترین اقدامات شهرها برای حرکت در راستای ایجاد ثبات و بی‌خطر حمل و نقل، شامل سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ویژه‌‌، مانند خطوط دوچرخه‌سواری و گزینه‌های حمل‌ونقل با انتشار کمترین میزان آلودگی، همچون وسایل نقلیه الکتریکی و اسکوترها است. شهرهای سراسر جهان بطور گسترده‌ای از این دست سیاست‌ها و تدابیر استفاده کرده‌اند که در ادامه به برخی از آنان خواهیم پرداخت: برای مثال در شهر رم دستورالعمل‌هایی برای تسهیل استفاده از اسکوترهای برقی مشترک به تصویب رسانده است. شهر مادرید در اسپانیا در اواخر ماه مه، پارکینگ جدیدی را که کاملاً مخصوص وسایل نقلیه عمومی است‌‌، افتتاح کرد. ‌این شهر همچنین ۴۵ کیلومتر به لاین ویژه اتوبوس افزود. در میان کشورهای آسیایی نیز، پایتخت کره جنوبی با پیاده‌سازی وسایل نقلیه بدون راننده‌‌، تحویل کالا از طریق ربات‌ها و پارکینگ‌های هوشمند نشان داد که در حوزه استفاده از انرژی‌های پاک تا چه میزان پیشتاز است. روتردام هلند نیز با هماهنگی شرکت حمل‌ونقل عمومی RET و چهار شرکت تهیه‌کننده دوچرخه‌‌؛ اسکوتر‌‌‌ها و دوچرخه‌های برقی را در سراسر شهر تعبیه کرده است.

در اوایل ماه مه‌‌، دوبلین پایتخت ایرلند با همکاری اداره حمل‌ونقل ملی شروع به ‌ایجاد فضای اضافی برای رفت و آمد عابران پیاده و امکانات دوچرخه‌سواری ‌ایمن و همچنین با تغییرات در مسیر اتوبوس‌ها، رفت و آمد افراد پیاده و دوچرخه‌ها را تسهیل کرد.

واشنگتن دی سی، پایتخت ایالات‌متحده همچنین اقدامات خاصی برای تجدید نظر در سیاست‌های فضاهای عمومی‌ در پیش گرفته که شامل اولویت‌بندی برای پیاده‌روهای وسیع‌تر‌‌، افزایش خطوط دوچرخه‌سواری و تعیین خطوط بیشتر برای راهروهای اتوبوس‌های شبکه حمل و نقل است. شهرداری نیویورک نیز متعهد شده که در طول بحران کرونا حدود ۱۶۰ کیلومتر خیابان را عریض‌تر کند.

 

شرایط اضطراری، زیرساخت اضطراری

 برخلاف زیرساخت‌های دائمی‌‌، خطوط اضطراری به سرعت و در بعضی مواقع یک شبه و بدون روندهای اداری سنگین مستقر می‌شوند؛ کووید۱۹ همان چیزی بود که شهرها را وارد مرحله زیرساخت‌های اضطراری کرد. این قبیل زیرساخت‌ها باعث ‌ایجاد جابه‌جایی در منابع موجود مانند مخروط‌های ترافیکی‌‌، تیرهای پلاستیکی‌‌، جداکننده‌های ساختمانی و استفاده از خطوط موقتی می‌شوند. اجرایی کردن این زیرساخت‌ها تحت قواعد و قوانینی که برای انحراف ترافیک مربوط به ساخت‌وساز‌ها است، قرار می‌گیرد. در پایتخت آلمان و برخی دیگر از شهرهای بزرگ اروپایی، عرض خیابان‌ها برای تردد خودرو نصف شده و به همین میزان به مسیر عبور دوچرخه و پیاده‌ها افزوده شده است.

هندسه خیابان‌ها در قبل و بعد از کووید۱۹ در برلین نشان می‌دهد باریک شدن مسیرهای عبور اتومبیل، به عابران پیاده، فضایی برای پیمودن می‌دهد که در آن فاصله اجتماعی رعایت می‌شود. برخی از شهرها مانند بروکسل برای کمک کردن به اجرایی کردن چنین اقداماتی، زمانبندی چراغ‌های راهنمایی در شهر را تغییر داده‌اند تا زمان بیشتری برای عابران پیاده و دوچرخه‌سواران فراهم شود و از ازدحام در محلات جلوگیری کنند.

بنا بر گزارشی که سازمان همکاری‌های اقتصادی و توسعه موسوم به OECD پیش از این منتشر کرده بود، زیرساخت‌های اضطراری موسوم به LIT برای اولین بار در اواسط مارس سال ۲۰۲۰ در شهرهایی مانند برلین‌‌، مکزیکو سیتی و نیویورک اجرا شد و به سرعت گسترش یافت. بیش از ۱۵۰ شهر از اواخر آوریل سال ۲۰۲۰ زیرساخت‌های اضطراری دوچرخه‌سواری و پیاده ایجاد کرده‌اند‌‌. در برخی موارد‌‌، ایجاد زیرساخت LIT باعث کاهش فشار در شاهراه‌های حیاتی یا بهبود دسترسی به مقاصد خاص مانند بیمارستان‌ها در برلین‌‌، بوداپست‌‌، دوبلین‌‌، گرنوبل‌‌، مون پلیه و تیرانا شده است. والنسیا در اسپانیا نه تنها روی حمل‌ونقل بلکه به همان ‌اندازه روی تقاطع‌ها و میادین بزرگ تمرکز دارد. سومین شهر بزرگ اسپانیا برای ‌ایجاد فضای ترافیکی عابران پیاده، مجموعه‌ای فوق‌العاده از بلوک‌های موقت را‌ در شهر تعبیه کرده است. میلان با طرح Strade Aperte که ترکیبی از زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری، تعریض پیاده‌رو‌‌ها، گسترش سریع ۳۰ کیلومتر مسیر دوچرخه در مناطق ترافیکی‌‌ و پیاده‌رو کردن چندین خیابان‌‌ در پی مدیریت بحران برآمده است.

با همه این احوال استقبال شهرهای جهان از وسایل حمل و نقل عمومی در سالی که گذشت، بسیار کاهش یافت و بسیاری از شهروندان ترجیح دادند که از وسایل نقلیه شهری استفاده کنند که نمونه بارز آن چین است. از اواسط آوریل سال ۲۰۲۰، سطح ترافیک جاده‌ای در ۷۰ درصد از شهرهای چین، حداقل ۹۰ درصد بیشتر از سطح سال ۲۰۱۹ شده بود. در چین از یک سو فروش اتومبیل افزایش یافته و از سوی دیگر سفر با دوچرخه در بسیاری از شهرها رونق یافته است. استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی در پکن تقریباً سه برابر شده است. در این میان آنچه همچنان نامحبوب است، حمل و نقل عمومی است.

 

انتخابات هیأت کشتی خوزستان برگزار شد

جمع شدن حاشیه‌ها با انتخاب رئیس